第一辆量产的沃尔沃汽车于1927年4月14日从Lundby工厂下线ღ★✿★。这款配备四个气缸的老式敞篷汽车被命名V4ღ★✿★。车身由白蜡木和榉木框架制成ღ★✿★，外覆金属板ღ★✿★，仅提供了一种颜色组合ღ★✿★，深蓝色带黑翼ღ★✿★。V4的昵称“Jakob”ღ★✿★。

　　交付了少量的V4汽车作为小型厢式货车ღ★✿★，或者作为裸底盘北山惠理ღ★✿★，适用于小型商业车辆ღ★✿★、厢式货车ღ★✿★、皮卡等ღ★✿★。第一辆量产的沃尔沃汽车于1927年4月14日从Lundby工厂下线ღ★✿★。这款配备四个气缸的老式敞篷汽车被命名V4ღ★✿★。车身由白蜡木和榉木框架制成ღ★✿★，外覆金属板尊龙凯时人生就是博ღ★✿★，仅提供了一种颜色组合ღ★✿★，深蓝色带黑翼

　　沃尔沃的首款轿车PV4于1927年夏天亮相ღ★✿★，在第二年推出了另一个特别版本ღ★✿★。PV4的车身部分是基于Weymann的理论ღ★✿★，有一个隔热的木质框架ღ★✿★，外覆人造革而不是钢板北山惠理ღ★✿★。座椅可以转换成一张舒适的双人床ღ★✿★。

　　第一款六缸沃尔沃发动机在1929年面世了ღ★✿★。配备了DB发动机的第一款汽车是PV651ღ★✿★。发动机的排量刚刚超过3升ღ★✿★，输出功率仅为55 bhpღ★✿★。这是一个动力强劲又灵活的发动机单元ღ★✿★，这正是直列六缸技术设计的两项特点ღ★✿★。

　　PV651及其后继者PV652ღ★✿★，比之前的沃尔沃汽车都要更长而且更宽ღ★✿★。所有四个车轮都标准配备了四轮制动ღ★✿★，机械制动（PV551）或者液压制动（PV652）ღ★✿★。

　　1930年3月ღ★✿★，沃尔沃推出了首款专门制造的七座出租车ღ★✿★。这些汽车被命名为TR671-679ღ★✿★，它们与PV651到PV655的主要不同在于更长的轴距和安装件ღ★✿★。

　　首辆六缸沃尔沃汽车早在1929年就问世了ღ★✿★，随后又出现了这款汽车的改进版本ღ★✿★。1933年ღ★✿★，推出了PV653（标准版）和PV654（豪华版）供水设备维修及维保ღ★✿★。ღ★✿★。舒适ღ★✿★、安静ღ★✿★、结实的汽车ღ★✿★，适于日常使用ღ★✿★，发动机可靠ღ★✿★，式样传统ღ★✿★。

　　TR代表“trafikvagn”ღ★✿★，瑞典语“出租车”ღ★✿★。TR701-704是专门制造的TR671-679出租车的后继版本ღ★✿★。

　　相应的标准版本被命名为PV656-659ღ★✿★。TR的轴距较长尊龙凯时人生就是博ღ★✿★，有七个座位ღ★✿★。在发动机罩下面ღ★✿★，采用了一台侧气门六缸发动机EC曝气机ღ★✿★、机械过滤器ღ★✿★。ღ★✿★。沃尔沃出租车深受用户喜爱ღ★✿★。

　　沃尔沃PV36ღ★✿★：沃尔沃在三十年代也采用了流线ღ★✿★，这款车一般被称为“Carioca”ღ★✿★。该车型采用了独立的前轮双叉式悬架ღ★✿★、螺旋弹簧ღ★✿★、以及带有后轮罩拱的非常结实的全钢车身ღ★✿★。车身不但外观现代ღ★✿★，还非常安全ღ★✿★，这在一些严重事故中得到了证实ღ★✿★。

　　除了500辆轿车外ღ★✿★，还在斯德哥尔摩由Nordbergs Karosseri生产了用于漂亮敞篷车的单个底盘ღ★✿★。

　　在三十年代后半期ღ★✿★，沃尔沃的乘用车型是51-56型ღ★✿★。所有车型都有相同的基本车身样式ღ★✿★。差别在于某些外部变化和设备级别ღ★✿★。很多汽车在战时服役ღ★✿★，使用发生炉煤气ღ★✿★，输出仅为50 bhpღ★✿★。

　　1936至1937年北山惠理ღ★✿★，推出了PV51（标准版）和PV52（豪华版）汽车ღ★✿★。在PV53-56车型中ღ★✿★，对外观进行了改动ღ★✿★，采用了新的发动机罩线有可折叠的前排座椅ღ★✿★。尖尖的车鼻在其后继者PV60上继续得到了应用北山惠理ღ★✿★。

　　新型出租车PV801（前后座之间有玻璃隔断）和PV802（无玻璃隔断）在1938年推出ღ★✿★。该车型也以底盘形式提供ღ★✿★，即PV800和PV810ღ★✿★，后者的轴距较长ღ★✿★。

　　PV 800系列的设计ღ★✿★，在很大程度上得到了大胆的V型前鼻ღ★✿★，以及典型美式风格圆滑轮廓的强化ღ★✿★。由于采用了附加的折叠式座椅ღ★✿★，两个版本都能容纳八个人ღ★✿★。821-824版本采用了更强劲的ED发动机ღ★✿★，使其更为现代化ღ★✿★，功率输出为90 bhpღ★✿★。

　　PV60是沃尔沃生产的最后一款带有传统侧气门发动机的大型六缸乘用车ღ★✿★。该车型的设计相对老式ღ★✿★，因为美国式线条在战争期间已经大有变化了ღ★✿★。该车型非常受欢迎ღ★✿★，主要是因为它的舒适性ღ★✿★。大多数汽车都是在四十年代后期销售的北山惠理ღ★✿★。

　　沃尔沃战后的首款汽车PV60ღ★✿★，也像PV61一样以裸底盘形式提供尊龙凯时人生就是博ღ★✿★。生产的500辆被改装成了送货车或者轻卡ღ★✿★，但有少量也被加上了优雅的软顶敞篷车身ღ★✿★。

　　作为引领和平和更好时代的车型ღ★✿★，沃尔沃于1944年在斯德哥尔摩的沃尔沃大型车展上推出了PV444变频恒压无负压供水工程ღ★✿★，ღ★✿★。价格非常有吸引力–4800瑞典克朗尊龙凯时人生就是博ღ★✿★，与沃尔沃1927年的首款V4定价相同ღ★✿★。

　　444的外观受到了美式风格的影响ღ★✿★。沃尔沃在这款车中首次采用了没有单独车架的整体车身ღ★✿★。它还配备了层压挡风玻璃ღ★✿★，这是一项重要的安全创新ღ★✿★。该车在市场一经推出ღ★✿★，就深受欢迎ღ★✿★。在PV444演变为PV544之前ღ★✿★，产量由最初计划的8000辆变成了将近200000辆ღ★✿★。444是沃尔沃的首款小型车ღ★✿★。

　　1950年ღ★✿★，沃尔沃在800系列中推出了一款出租车的更新版本ღ★✿★。主要的新特性体现在前部的设计ღ★✿★，现在其高度较低尊龙凯时人生就是博ღ★✿★，头灯后置在前翼板中ღ★✿★。

　　1953年ღ★✿★，PV830新版本亮相尊龙凯时ღ★✿★，ღ★✿★。它是一款尊贵车型机械格栅ღ★✿★，ღ★✿★，供大公司接待重要客人时使用北山惠理ღ★✿★。颜色成为该版本与众不同的重要外部特征ღ★✿★，为栗色金属漆或深蓝色尊龙凯时人生就是博ღ★✿★。

　　内饰为高档的织物座椅面料ღ★✿★。后座有一个可折叠的中央扶手ღ★✿★，地板上铺有织物地毯ღ★✿★。标准设备还包含有一台收音机ღ★✿★。

　　PV445是PV444的底盘版本ღ★✿★，后者由于其整体性结构ღ★✿★，不能以裸底盘形式提供ღ★✿★。但是尊龙凯时人生就是博ღ★✿★，它的机械设计和前部外观都与PV444相同ღ★✿★，唯一区别是格栅中有一附加杆ღ★✿★。

　　从1949到1953年供水设备维修及优化改造ღ★✿★，ღ★✿★，以PV445为基础ღ★✿★，进一步生产出了小型货车ღ★✿★、厢式货车ღ★✿★、旅行车和少量漂亮的软顶敞篷双门跑车ღ★✿★。这些车都不是沃尔沃制造的ღ★✿★，而是由独立的汽车设计与制造公司生产ღ★✿★。

　　1953年ღ★✿★，基于PV445ღ★✿★，推出了著名的Duett（型号为DH）ღ★✿★。它成为了传奇尊龙凯时人生就是博ღ★✿★，也是今天尊贵ღ★✿★、舒适ღ★✿★、安全ღ★✿★、强劲的沃尔沃旅行车的始祖ღ★✿★。

　　“带着您自己的旅馆旅行”是1957年露营拖车宣传册的主题ღ★✿★。在五十年代ღ★✿★，因为越来越普遍的新现象–年假ღ★✿★，驾车旅行这件新事物流行起来了尊龙凯时官方网站ღ★✿★，ღ★✿★。如果ღ★✿★，在汽车内部还能变换出一张双人床ღ★✿★，购买者自然会络绎不绝ღ★✿★。提供兼顾灵活性与多用途性的汽车ღ★✿★，是沃尔沃汽车的一个悠久传统ღ★✿★。在今天ღ★✿★，比方说ღ★✿★，我们可以提供露营桌ღ★✿★，作为V70ღ★✿★，XC70和XC CLASSIC车型的附件ღ★✿★。但早在1957年ღ★✿★，我们就显示出了对家庭生活的关注ღ★✿★。

　　1954年ღ★✿★，当沃尔沃推出了一款车身由玻纤强化聚酯制成的敞篷式两座跑车时ღ★✿★，引起了不小的轰动ღ★✿★。

　　但是ღ★✿★，这款车直到1956年才投产ღ★✿★，在出现了很多问题后ღ★✿★，在1957年停产ღ★✿★。此时ღ★✿★，已经量产了67辆（或68辆）ღ★✿★。